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共享单车从诞生至今，从不缺少关注和话题，一边是摩拜单车新引入新加坡投资公司淡马锡(Temasek)的股权投资，同时，此前领投摩拜C轮的高瓴资本再次追加投资。另一边是一家名不见经传的共享单车(卡拉单车)，在不到一个月的时间里，惨遭超过76%的丢失率，以及投资人的撤资的窘境。
发展至今，共享单车引发的舆论普遍为“国民素质的照妖镜”，在很多地方，人们受到利益诱惑，将共享单车居为己有，甚至违法贩卖获利，共享变私有。可见，共享经济类创业除了融资和流量外，还需要国民素质的提升。健康、稳定的创业环境。
从上海到莆田
莆田本土创业者林斌在上海发现了共享单车这个项目， 2016 年 10 月，正值各家产品疯狂圈占市场之际，林斌觉得这是为众人提供便利的事情，于是回到莆田做起了卡拉单车。
做卡拉单车至今，林斌始终不认为这是能赚钱的项目，但是他觉得单车能带来用户，自己把盈利的希望寄予用户的二次开发上，比如打广告等。按照这个想法，林斌先后接触了 30 多位投资人，但最后只有一位私人朋友愿意投资 60 万，占30%的股份，而且这 60 万要按照 12 万、 40 万、 8 万的次序，分三次到账。
莆田市有 40 多万人口，按照每百人 1 辆车的投放比例，团队计划投放 5000 辆车。
为了节约成本，再加上运营范围也不大，因此团队规模也很小，除了林斌外，还有他哥哥、两个表弟，以及一位朋友。产品的投放和调度，也全靠 5 个人开着二手小货车进行。在产品方面，卡拉单车没有研发APP，而是通过微信服务号使用车辆。在锁具方面，选用了成本较低的机械锁，相比于智能锁，这种锁具的成本降低了一半多，在创业初期，团队更愿意把钱花在投放量上。
2016 年底，敲定投资后，卡拉团队跟工厂签订了 5000 辆的订单。 2017 年 1 月 25 日、 2017 年 2 月 6 日，团队在莆田市分别投放了 500 辆和 167 辆单车，到 2 月 19 日，团队在莆田市区彻夜寻找六小时，只找回了 157 辆 车，丢失率76.5%。鉴于极高的丢失率，卡拉单车的投资方根据对赌协议已于 2017 年 2 月 14 日坚决撤资退出。
